Aunque reconoce al instante como un icono de motor, el 2012 Chrysler 300C, que saldrá a la venta en el Reino Unido el 14 de junio de 2012, es nuevo en todos los aspectos. Mejor construido, más seguro, equipado incluso más pródigamente y más eficiente que su predecesor, el nuevo Chrysler 300C conserva una posición única en el sector ejecutivo. Al ofrecer el tipo de ingeniería, el diseño, los materiales y la dinámica de conducción que los compradores europeos esperan que, combinado con el estilo americano, la personalidad y la relación calidad-precio, el 2012 Chrysler 300C será de interés para la cabeza y el corazón.
A diferencia de muchos de sus rivales, que ofrecen una amplia desconcertante de los tamaños de los motores y niveles de equipamiento, el nuevo Chrysler 300C, que estarán disponibles aquí en dos versiones, promete la potencia de salida perfecto para el coche, con dos especificaciones bien juzgados. El nuevo 3.0 litros V6 turbo diesel de los beneficios de automóviles del Grupo Fiat innovador Multijet 2 tecnología para ofrecer un compromiso de primera clase entre el poder sin esfuerzo y la eficiencia de ahorro de combustible.
Ya sea en apariencia limitada o Ejecutivo, el Chrysler 300C es un coche muy bien equipado. Gran parte de la tecnología que los rivales que venden como premium función de un precio de extras opcionales como equipo estándar en el modelo Limited. Apoyo a la lluvia de freno que ayuda a mantener las pastillas de freno en seco para una mejor potencia de frenado en condiciones de pobreza es exclusiva de esta clase de coche. Asientos delanteros ventilados y traseras con calefacción, el sistema Uconnect de información y entretenimiento con Bluetooth, doble zona de control de clima, una pantalla de 8,4 pulgadas de pantalla táctil, los espejos que se oscurecen automáticamente para limitar el resplandor de los faros, control de crucero y llantas de 18 pulgadas son estándar en el modelo Limited.
2012 Chrysler 300C
La versión Executive tiene un monitoreo de punto ciego (BSM), radar de control de crucero adaptable (ACC) y un techo solar panorámico de doble panel, así como el sistema de vigilancia de colisión y de 20 pulgadas llantas de aleación.
Quizás el mayor cambio respecto a su predecesor es la calidad del nuevo Chrysler 300C. Al perfeccionar cada paso de los procesos de diseño, ingeniería y producción de su modelo nuevo ejecutivo, la firma americana ha dado un paso gigante hacia adelante en la calidad, tanto percibida y la real.
El interior cuenta con materiales de alta calidad en todo, desde los asientos de cuero Nappa rediseñados a los paneles de madera reales en el tablero de instrumentos. El cuerpo está hecho de una variedad de nuevos materiales, incluyendo la resistencia y el acero avanzado de alta ultra-fuerte. La rigidez mejorada combinada con un nuevo medio de suspensión de la tracción trasera Chrysler 300C no se limita a manejar mejor que nunca, también es más silencioso y más refinado también.
La construcción más rígida también se combina con un conjunto de cerca de 70 dispositivos de seguridad electrónicos que garanticen el Chrysler 300C ofrece alto nivel de seguridad en un paquete sumamente elegante.
CALIDAD: OBJETIVOS AMBICIOSOS MET
El nuevo Chrysler 300C ha sido diseñado para enfrentarse a los mejores coches en el sector ejecutivo en términos de calidad. No sólo está repleta de equipamiento de serie, algunos de ellos por primera vez en esta clase de coche, también es magníficamente construido.
Incluso antes de construcción comenzó, la firma norteamericana estudia los modelos rivales que cubren un amplio espectro de atributos de rendimiento como la calidad, la artesanía y el refinamiento. El reto era entonces para construir un coche que igualado o superado estos niveles. Para ayudar a alcanzar estos ambiciosos objetivos, el 300C es uno de los primeros Fiat vehículos del Grupo Chrysler a ser examinados durante el proceso de diseño digital por un equipo especial interno de "calidad percibida" desde el punto de vista de los clientes más exigentes.
Construir
La calidad percibida es la impresión que se da a alguien cuando se miran las cosas y el tacto. Ya sea que estés sentado en una silla, agarrando un volante o simplemente mirando a la fascia, la forma de los objetos, los materiales que están hechos y las sensaciones táctiles ayudan a las personas formarse una opinión de lo que ven.
Con el fin de que la visión del Chrysler 300C sería de un automóvil de calidad alto ejecutivo, este equipo interno trabajó en estrecho contacto con los diseñadores e ingenieros para mejorar todo, desde el montaje y acabados de la calidad de las superficies y materiales.
Avanzada de acero de alta resistencia ofrece una de clase mundial rigidez estructural que conduce a la tranquilidad interior excepcional, un manejo seguro y el desempeño de seguridad extraordinario. De supresión de ruidos en el interior se ha mejorado gracias a dos paneles debajo de la carrocería compuestos que proporcionan más de 2,4 metros de aislamiento acústico, un parabrisas y ventanas laterales frontal especialmente diseñados para su rendimiento acústico excepcional, sellos triples alrededor de las puertas y revestimientos especiales de las ruedas. A las secciones láser estofado panel del techo y el ferrocarril que ofrecen un monocasco limpia e ininterrumpida y aerodinámicas dan la reducción del ruido adicional.
Para asegurar este diseño se lleva a cabo de la mejor manera posible, la fábrica donde se construye el 300C en Brampton, Toronto, Canadá abarca Clase del Grupo Fiat Mundial de la filosofía de fabricación que tiene normas estrictas para todos los procesos de la planta de la seguridad y el medio ambiente al mantenimiento, la logística y calidad. El objetivo es mejorar el rendimiento de la producción y la calidad de forma continua con una función de flexibilidad, mientras que la eliminación gradual de los residuos.
Interior
La cabina del Chrysler 300C ha sido diseñado para exudar de lujo. Los paneles de instrumentos y puertas están revestidas con materiales suaves al tacto elegidos para alcanzar las metas estrictas de Chrysler de calidad. Por ejemplo, el volante tiene un acabado en madera de nogal pulido y cuero cosida a mano. Sin embargo, los puntos de sutura han sido colocados estratégicamente para las manos del conductor entre en contacto sólo con superficies lisas.
El panel de instrumentos es tratada con la técnica de la piel elenco que parece similar al cuero, mientras que los asientos están forrados en cuero Nappa. Insertos de madera genuina en el salpicadero, puertas, consola central y volante rodean mejoran aún más la apariencia de lujo. El salpicadero tiene un acabado de cromo toques discretos para enfatizar la naturaleza de alta calidad en el 300C de Chrysler.
Todos los nuevos asientos han sido diseñados para garantizar la mejor en su clase de confort. Estas característica de suspensión de la primavera de serpentina como su fundamento. Un material de espuma rígida se utiliza en la tapicería de lado para el soporte lateral mejorado mientras que la espuma menos densa se utiliza en la parte inferior de los asientos y en el respaldo para aumentar la comodidad durante los viajes largos. Los asientos delanteros tienen cuatro vías de ajuste lumbar para adaptarse a los gustos individuales.
Para mejorar la comodidad del asiento trasero, los respaldos de los asientos delanteros tienen una forma esculpida de unos 20 cm más de espacio para las rodillas. Para asegurar más espacio pie, las guías de los asientos están situados en los bordes de la base.
El interior tiene un ambiente agradable, gracias a los LED Azul Zafiro silenciado. Delante del conductor hay un nuevo panel de instrumentos con dos caras de gran tamaño. Las características se acentúan con elevadas marcas de graduación azul zafiro y anillos cromados completan la sensación de contemporaneidad y de la prima.
El conductor también tiene el nuevo Centro Electrónico de Información del Vehículo (EVIC). De nuevo en azul zafiro, este ha sido diseñado para ser fácil de leer y, lógicamente, se muestra para mantener al conductor lo más informado posible.
Al igual que con todos los interiores amplios y refinados, el secreto del éxito de la 300C está teniendo gran capacidad de almacenamiento. Así que el apoyabrazos central es adecuado para todas las formas y tamaños de conductor, que se desliza longitudinalmente. Debajo de ella hay una bandeja deslizante y un compartimento que contiene los conectores de alimentación para los dispositivos USB.
Todas las puertas tienen bolsillos de gran tamaño con soportes para botellas y no hay un compartimiento de almacenamiento de caucho se reunieron con la iluminación por delante de la palanca de cambios. La guantera espaciosa se divide de un estante y ofrece una luz montada en el centro de una distribución más uniforme de la luz. Los dos portavasos delanteros, se enfría y se calienta de forma estándar, cuentan con iluminación LED que se ilumina en azul intuitivamente cuando están refrigerados, de color rojo cuando está caliente. Ellos también cuentan con anillos de bloqueo para que puedan tomar las botellas de varios tamaños. Como ejemplo de los problemas de Chrysler se ha llevado a obtener el detalle de la Chrysler 300C exactamente a la derecha, el cierre de rodillo que cubre los portavasos delanteros no era sólo optimizado para el estilo y funcionalidad. También fue diseñado para hacer un sonido de alta calidad cuando se abre y se cierra.
EQUIPAMIENTO: DE SERIE DE LUJO
Como corresponde a un tope de gama del modelo, el Chrysler 300C está lujosamente equipada, ya sea en acabado Limited Ejecutivo o designados aún más lujosa. Y a diferencia de la mayoría de sus rivales el equipo viene de serie.
Todo lo que sea posible se ha hecho para hacer que el Chrysler 300C un compañero de viaje sin esfuerzo. Keyless Enter 'n Go cuenta con sensores electrónicos para detectar la presencia del llavero de control remoto de. El coche se desbloquea automáticamente y el motor arranca pulsando un botón sin necesidad de insertar una llave.
La columna de dirección, que se ajusta hacia adelante y hacia atrás como hacia arriba y hacia abajo, tiene una función de memoria para permitir que más de un conductor que se sienta cómodo rápidamente. Los pedales también se puede ajustar para el máximo confort.
La faros automáticos "saber" cuando se hace de noche y se entreguen sin que hubiera ninguna intervención del conductor. También cuentan con Sistema de Iluminación Adaptativa (AFL), que ajusta la luz de los faros hasta 15 grados a la izquierda oa la derecha dependiendo de la dirección de las ruedas delanteras están apuntando.
Para cumplir con la legislación vigente, luces de circulación diurna (DRL) son estándar, el uso de LEDs eficientes delanteros y traseros y Descarga de Alta Intensidad (HID) proporcionan una iluminación que es tres veces más brillante que las unidades regulares. Los faros también emplean el sistema SmartBeam que los adapta a la luz en el entorno, asegurando el conductor se beneficia 300C de la luz de lo posible sin deslumbrar al tráfico.
Cuando llueve los limpiaparabrisas automáticos detectan gotas en el parabrisas y empezar a trabajar sin que el conductor dice que lo hagan. Y el sistema de control automático de temperatura mide la humedad en el interior del vehículo y automáticamente desempaña la pantalla sin ninguna intervención del conductor.
El espejo de la puerta del lado del conductor se oscurece automáticamente para reducir cualquier deslumbrante creado por los faros de los vehículos detrás, al igual que el espejo interior. Ambos espejos laterales se agachan al engranar la marcha atrás para dar al conductor una mejor visibilidad de la tierra, bordillos u otros obstáculos.
La longitud total del techo de doble panel panorámica sol, de serie en el Ejecutivo, tiene una función de auto reversa que puede impedir el cierre del techo si se detecta cualquier obstrucción. Hay un toldo automático en la ventana trasera, que reduce el calor en el interior del habitáculo y la vida privada se incrementa. Esto reduce automáticamente a la inversa para la máxima visibilidad trasera.
Suponiendo que hay ciertas áreas del coche que los compradores de coches ejecutivos prefieren no tocar, la tapa del combustible tradicional es una cosa del pasado en el Chrysler 300C. En cambio, la tapa del combustible se abre con sólo pulsar un botón. Un tubo de llenado de combustible se abre cuando la boquilla de la bomba se inserta y se cierra automáticamente cuando el repostaje se ha completado, lo que ayuda a proteger contra el robo y vandalismo, así como los derrames de combustible y alimentación de combustible correctos.
Para evitar cualquier peligro de avería, un sensor de batería inteligente mide continuamente el flujo de corriente que va desde y hacia la batería. Si detecta que la batería se está agotando, desactiva los sistemas eléctricos menos críticas y avisa al conductor.
UConnect
El Chrysler 300C dispone de sistema de la empresa Uconnect avanzada de información y entretenimiento de a bordo de tecnologías que asegura el conductor y los pasajeros permanecer conectado, seguro y cómodo.
Este sistema muestra toda la información al conductor o pasajero solicita en una pantalla táctil de 8,4 pulgadas, el más grande en la clase de este coche. Gracias a su conectividad de dispositivos portátiles multimedia y móvil, que está específicamente diseñado para enriquecer la experiencia de conducir y viajar en el Chrysler 300C.
Para una máxima seguridad y facilidad de los controles de uso, conectividad de audio y se encuentran en los radios del volante y se puede activar manos libres sólo por la voz. UConnect Comando de voz con tecnología Bluetooth le permite al conductor manejar un teléfono compatible con Bluetooth, manteniendo ambas manos en el volante. La primera vez que se sincroniza el teléfono, la agenda se descarga en el disco duro del coche y los números se pueden seleccionar simplemente diciendo el nombre correspondiente.
Los comandos de voz también se puede utilizar para seleccionar los modos de radio disponibles. En el resto del brazo hay un puerto USB con el control del iPod. Esto permite que el controlador de ejecutar un dispositivo móvil iPod o similar, ya sea a través de los mandos en el volante o utilizando la pantalla táctil. El puerto USB permite que cualquier dispositivo USB que se incluye a recargar y reproducir archivos de audio almacenados en formato MP3 y WMA en una unidad USB.
La pantalla táctil controla el único reproductor de DVD, un lector de tarjetas SD, el automático de doble zona de control de clima, la radio y el sistema de navegación de Garmin. Esto tiene claras mapas e instrucciones de voz opcional, junto con los puntos propuestos de interés, lo que hace que sea fácil encontrar restaurantes, tiendas y hospitales de la zona.
Hay tres niveles de sistema de audio. El sistema de la versión limitada del estándar de sonido con seis altavoces con una 276 vatios amplificador de seis canales. Dos altavoces de 3,5 pulgadas en el tablero de instrumentos, dos 6 x 9 pulgadas altavoces están situados en las puertas delanteras y dos en la repisa trasera. Un sistema de nueve altavoces Alpine es opcional. Esto tiene un amplificador del canal 11 con 506 vatios de potencia, más procesamiento de señal digital con sonido envolvente 7.1. Cuenta con tres altavoces de 3,5 pulgadas en el tablero de instrumentos, dos 6 x 9 pulgadas altavoces en las puertas delanteras, dos de 3,5 pulgadas, altavoces en las puertas traseras, dos 6 x 9 pulgadas altavoces en la bandeja trasera, además de un 8 pulgadas subwoofer en la bandeja trasera.
Este sistema es estándar en el modelo de Ejecutivo, mientras que un 19 altavoces Harman Kardon sistema de sonido es opcional. Este sofisticado dispositivo de 900 vatios tiene una de 12 canales de Harman Kardon amplificador. Hay seis altavoces de 3,5 pulgadas en el tablero de instrumentos, dos 6 x 9 pulgadas altavoces en las puertas delanteras, cuatro de 3,5 pulgadas, altavoces en las puertas traseras, dos 6 x 9 pulgadas, cuatro altavoces altavoces de 3,5 pulgadas y 10 un pulgadas subwoofer en la bandeja trasera.
MOTOR: ESFUERZO Y EFICIENTE
El 2012 Chrysler 300C viene con un motor para el Reino Unido, un totalmente nuevo de 3.0 litros V6 diesel turbo diseñado para ser grande en la eficiencia, el refinamiento y el poder, que hizo su debut en Reino Unido en el nuevo Jeep Grand Cherokee del año pasado.
Construido por VM Motori y desarrollado por Fiat Powertrain, este motor es un nuevo diseño que emplea las últimas dos Multijet de Fiat tecnología para ayudar a reducir el consumo, las emisiones y el ruido, mientras que dando clase-que conduce la potencia de tiro.
La unidad produce un 236bhp 540Nm cifra saludable de par, con un pico entre 1600 y 2800rpm para el progreso sin esfuerzo. Una sola geometría variable Garrett VGT 2056 turbocompresor con intercooler asegura que el motor es suave y sensible a todas las velocidades y rendimientos de un tiempo de 0-62.5 mph de 7.4 segundos y una velocidad máxima de 144 mph. Pero el motor es tan eficiente que puede volver 39.8mpg en el ciclo combinado y emite 185g/km de CO2.
Con una capacidad de 2987cc, el motor tiene un ángulo de 60 grados V dando compactas dimensiones de 695mm de alta de largo, 729mm de ancho y 697.5mm. Un bloque de fundición de grafito con culatas de aluminio y un colector de aceite de aluminio estructural en dos elementos ayudan a contribuir a un peso total del motor de 230 kilos. El cárter ha sido diseñado como esta para aumentar la rigidez del motor para tranquilidad mejorada. El ruido se reduce aún más gracias a un nuevo cárter que le da el apoyo cigüeñal de acero forjado rígido para ayudar a las vibraciones de carrera.
El motor tiene cuatro válvulas por cilindro y tiene una relación de compresión de 16,5:1 para dar una combustión más limpia y más poder. Los seis reparto de concha pistones de aluminio son ligeras y se han diseñado para minimizar la fricción. Los soportes de cojinetes principales están libres de plomo para garantizar un menor impacto ambiental, tanto durante la producción y cuando el motor se recicla después de su uso. La combustión es gracias optimizados para un sistema de control de la turbulencia instalado entre el sistema de admisión y la cámara de combustión. Esto proporciona el mejor flujo de aire a través de la cámara de combustión para optimizar la eficiencia del motor y reducir las emisiones de escape.
Al igual que con los galardonados del Grupo Fiat, motores más pequeños, el de 3.0 litros emplea la última tecnología de segunda generación Multijet turbodiesel. El sistema de inyección common rail funciona a 1.800 bar, mientras más rápido los inyectores de dar hasta ocho inyecciones por ciclo, lo que significa mayor velocidad, flexibilidad y precisión en las fases de combustión diferentes. También es capaz de dar forma a la tasa de inyección - que es de dos inyecciones que están tan próximos entre sí que generan un suministro continuo, pero modulada de combustible a los cilindros. Esto por sí solo reduce el consumo y las emisiones contaminantes en un 2 por ciento en comparación con la inyección de combustible tradicional, y también reduce el ruido del motor.
Mejorar el proceso de combustión, como lo que reduce emisiones de partículas y de óxidos de nitrógeno (NOx) lo suficiente como para asegurar que el motor cumple con la norma Euro 5 estrictas leyes.
El nuevo Chrysler 300C cuenta con una transmisión automática de cinco velocidades. El acreditado W5A580 tiene ambas funciones completas automáticas y semi-automáticas. Al igual que con una automática tradicional, una vez que "Drive" ha sido seleccionada la caja de cambios se puede dejar de hacer su propia cosa. Para los conductores que desean una mayor participación, la función AutoStick que les permite seleccionar las marchas altas o más bajas y las paletas montadas en el volante son de serie en el Ejecutivo. Un controlador de la transmisión está calibrado para evitar que el motor exceso de revoluciones, mientras que un control electrónico adaptativo incrementa la respuesta del motor.
SEGURIDAD: Construido en el DESDE ABAJO
El nuevo Chrysler 300C es uno de los coches más seguros en la carretera, con una gran cantidad de equipo estándar que asegura el conductor y los pasajeros viajan en la máxima seguridad. Para garantizar esto, el 300C ha sido probado en una variedad de accidentes incluyendo los impactos frontales y laterales, darse la vuelta, se acumulan y el fuego. Diferentes velocidades de impacto, los diferentes tipos de obstáculos y las diferentes características físicas de los pasajeros también se tomaron en cuenta. El resultado es un coche que combina lo último en dispositivos de seguridad activa y pasiva con una de las más seguras de las estructuras en la carretera.
La seguridad preventiva
Lo más importante cuando se trata de evitar un accidente es ser capaz de ver el peligro. En el diseño del Chrysler 300C, la cabecera del parabrisas se trasladó de nuevo por poco menos de 8 cm para mejorar la visión del conductor de señales de tráfico y los semáforos. Combinado con estrechos pilares el resultado es una mejora en la visibilidad hacia el exterior de 15 por ciento.
Sin embargo, en caso de que el conductor no ve los peligros, el coche ha sido diseñado con el paso in Control de Crucero Adaptable (ACC) en el Ejecutivo utiliza el radar para modificar automáticamente la velocidad del Chrysler 300C para mantener una distancia segura cuando el coche se acerca a otro vehículo en el mismo carril o cuando otro vehículo entra en ese carril. Cuando el vehículo de delante se mueve fuera del camino, el control de crucero vuelve automáticamente a la velocidad fijada. Esto significa que el conductor no tiene que modificar constantemente el control de crucero para que coincida con las condiciones prevalecientes.
El Ejecutivo 300C está equipado con monitoreo de punto ciego (BSM). Este sistema utiliza sensores de radar de ultra banda ancha para buscar los vehículos que pueden ser brevemente ocultos a la vista del conductor. Los iconos se iluminan en el espejo y una señal de aviso acústico suena si hay un coche en el punto ciego.
Advertencia de colisión frontal (FCW) en el Comité Ejecutivo cuenta con sensores de radar ubicados en la parte delantera para comprobar la velocidad del Chrysler 300C el enfoque a los vehículos. Si se viaja demasiado rápido el coche va a alertar a los conductores para que puedan tomar las medidas necesarias para evitar un accidente.
Detección camino posterior de la Cruz (RCP) se activa cuando la marcha atrás. Esto informa a los conductores a través de iconos en el espejo y una señal acústica si el tráfico se está acercando, ya que invertir fuera de los espacios de estacionamiento. ParkSense ayuda a detectar objetos inmóviles detrás del vehículo y avisa al conductor con una señal acústica. Para mayor tranquilidad el 300C está equipado con la cámara de marcha atrás ParkView. Esto ofrece una vista viento de ángulo de la zona inmediatamente detrás del vehículo en la pantalla de navegación.
Para asegurarse de que el conductor no está atrapado por las presiones bajas, control de presión de los neumáticos emplea módulos de sensor en el vástagos de las válvulas de cada rueda para enviar señales a la computadora en el automóvil. Demostrando el Chrysler 300C no solo se ve después de que sus ocupantes, tiene protección de los peatones activo en la parte posterior del capó se levanta en un choque frontal para proteger la cabeza de los peatones en los puntos duros en el compartimiento del motor.
Seguridad activa
Obviamente, lo más seguro es evitar tener un accidente en el primer lugar. En consecuencia, el Chrysler 300C ha sido diseñado no sólo para tener un manejo predecible, sino también para compensar los errores que el conductor pueda hacer.
El equipo estándar incluye un potente sistema de frenado unido a algunos de que el conductor electrónica más sofisticada ayuda disponible en la actualidad. Pastillas de freno de alto rendimiento se han diseñado para dar a regular, se desvanecen sin rendimiento. La amortiguación de vibraciones resortes que las pinzas más eficiente y hay un sistema de compensación de la presión hidráulica que interviene en la activación de la bomba del ABS al máximo si se detecta un fallo en el servofreno.
El Chrysler 300C cuenta con un Sistema de frenos antibloqueo (ABS) que detecta y evita bloqueo de las ruedas en condiciones extremas de frenado o en superficies resbaladizas. También dispone de detección carretera con baches que puede detectar un tramo de carretera rugosa y se activa el ABS con control de presión ligeramente diferente para compensar la superficie.
El Chrysler 300C tiene dos atributos nuevos que son exclusivos de esta clase de coche. Listo Alerta de frenado se puede predecir si el conductor se está iniciando el frenado de emergencia y utiliza el control electrónico de estabilidad (ESC) de la bomba para mover las pastillas de freno más cerca de los rotores y reducir el tiempo para que los frenos se aplican. Apoyo a la lluvia de freno realiza la misma función cuando está lloviendo para mantener las pastillas de freno en seco para mejorar el rendimiento de frenado.
Detenerse es aún más con la ayuda de Asistencia al frenado que se aplica la máxima potencia de frenado en situaciones de emergencia. Al mismo tiempo se envía una señal a la computadora del motor diciéndole que reducir la potencia si el acelerador está siendo presionado.
El CES estándar ayuda a aumentar la cantidad de control que el conductor tiene en todas las condiciones. Mediante la supervisión de los movimientos del volante sea cual sea la superficie, el equipo ESC se puede saber si el coche se desvía de su ruta prevista y pasos de las ruedas de freno seleccionados. También controla el Hill Start Assist (HSA) que mantiene la presión de frenado por un breve período después de que el conductor levanta el pie del freno para asegurar la colina perfecta empezar cada vez. El sistema de frenos trabaja para ayudar a la aceleración eficaz de la ayuda también. Mediante la aplicación de los frenos cuando se detecta ruedas se deslice, se asegura la máxima potencia se transmite a la carretera.
La seguridad pasiva
Dentro de la nueva Chrysler 300C hay siete airbags, incluyendo las últimas etapas múltiples bolsas que se abren con mayor o menor fuerza dependiendo de la gravedad del impacto. Airbag del conductor está conformado para reducir la fuerza de impacto y por lo tanto, lesiones en el pecho, mientras que el airbag se abre a una velocidad variable dependiendo de en qué medida la espalda del ocupante está sentado.
Ubicado en el recubrimiento del techo por encima de las ventanas laterales son airbags de cortina. Cada uno tiene su propio sensor de impacto para la activación independiente sobre el lado del impacto. Debajo del panel de instrumentos es un airbag de rodilla que se despliega cuando el airbag del lado del conductor se apaga. El objetivo del mismo es asegurar las piernas del conductor están en la mejor posición para minimizar las lesiones en una colisión frontal. Al igual que con los airbags de cortina, las bolsas de tórax instalados en el borde exterior de los asientos delanteros disponen de sus propios sensores de impacto para la activación independiente. Estos están diseñados para reducir las lesiones en la pelvis y el pecho en impactos laterales.
Todas las bolsas de aire se rigen por el Contralor de los ocupantes de retención. Esto determina si un impacto es lo suficientemente fuerte como para las bolsas de aire para abrir, y si el despliegue primera o segunda etapa se requiere. También se decide si las bolsas de aire laterales son necesarios y controla el cinturón de seguridad con pretensores.
El conductor y el pasajero delantero tienen la altura de los cinturones de seguridad ajustables para mayor comodidad y seguridad y los cinturones de seguridad están equipados con pretensores. Controlado por sensores de impacto, estos apriete los cinturones de seguridad ante un impacto para ayudar a minimizar las lesiones. En las milésimas de segundo después del impacto, sistema de seguridad Constant Force controla la fuerza con los ocupantes están en manos de los cinturones de seguridad y poco a poco reduce de una manera controlada. Una luz de advertencia se enciende y suena un tono, si los pasajeros no fije el cinturón de seguridad. El 300C está equipado con reposacabezas activos que, en un impacto trasero, se mueven hacia adelante para reducir las lesiones cervicales por la disminución de la distancia a la cabeza del ocupante. Los cinco pasajeros que tienen su propio reposacabezas y cinturones de seguridad de tres puntos.
Los pasajeros también están protegidos por una estructura de jaula de seguridad, las barras de la puerta de protección y zonas de deformación controlada diseñados para absorber la energía de un impacto y reducir el efecto que tiene sobre los pasajeros. El conductor se beneficia de una columna de dirección que absorbe energía nueva. Este utiliza un elemento de inclinación calibrada a deformarse durante un impacto y la energía del impacto directo lejos del conductor.
En el período inmediatamente posterior a un accidente del sistema de Accidentes de respuesta mejorada ayuda a personal de emergencia de forma automática la iluminación de las luces interiores, con la participación de las luces de emergencia y el desbloqueo de las puertas una vez que las bolsas de aire se han desplegado. It también interrumpe el flujo de combustible va al motor.
MANEJO: DISEÑADO PARA atractivo para el conductor
Algunas de las mismas características que hacen que el Chrysler 300C seguro y cómodo también ir hacia lo que es un excelente conductor de coches de. La distribución de peso 50-50 da el equilibrio del coche, pero los conductores pueden realmente aprovechar que, gracias a la utilización de aceros avanzados de nylon y materiales compuestos que contribuyen a una mayor rigidez y por lo tanto, mejorar el control y la confianza.
Más del 67 por ciento de la estructura de la carrocería inferior del 300C y 53 por ciento de la parte superior del cuerpo se presiona y se construyó con una alta resistencia y avanzados aceros de alta resistencia. Acero de alta resistencia se encuentra en el túnel central, en los costados de la carrocería, en las estructuras del arco de las ruedas delanteras y en las barras de choque de protección. Con una resistencia a la tracción doble de acero de alta resistencia, acero avanzado de alta resistencia se utiliza para las áreas del cuerpo que requieren una mayor rigidez estructural, como los travesaños de los asientos y la parte superior trasera detrás de los asientos traseros.
Caliente presionado ultra-fuerte de acero se utiliza para los pilares delanteros, las puertas, la sección superior de los carriles delanteros y el canal parabrisas. Y gracias a su resistencia a la tracción del espesor de los pilares y las puertas fue capaz de ser reducido, lo que ayuda a mejorar la visibilidad exterior. Ligero y delgado de acero de doble fase se utiliza para el interior de las barras de choque frontal y el compartimiento del motor para lograr una protección óptima para los pasajeros del 300C de Chrysler.
El monocasco superior está construida en TRIP avanzado (plasticidad inducida por transformación) de acero. Acero TRIP permite un acero más delgado y ligero de peso que se utilizarán para las áreas de la columna B, mientras que los refuerzos de nylon compuesto se han construido en los pilares A y B para proporcionar una mayor protección contra choques.
Nuevo frente y las geometrías de suspensión trasera son de peso ligero sin embargo, tienen un conjunto rígido de ultra con el fin de garantizar la precisión y el rendimiento. Los nuevos amortiguadores delanteros individuales de tubo, las nuevas fuentes de agua y la posición única de los amortiguadores y la suspensión delantera de montaje, todo ello contribuye al control óptimo, la conducción y clasificaciones de la comodidad. Nuevos casquillos hidráulicos de alta calidad en la rugosidad de la suspensión de los límites frente y ayudan a transmitir la potencia de frenado a la carretera.
La suspensión trasera se caracteriza por cinco puntos de anclaje y rodar la geometría de dirección para un mejor manejo. Los nuevos amortiguadores de un solo tubo de choque y los resortes que la conducción sea más pulido, mientras que de uretano de alta calidad de compresión de golpe se detiene, y la suspensión de anclaje con los arbustos de goma de los amortiguadores, hacen que el habitáculo sea más silencioso. Incluso los resortes del asiento tiene amortiguadores nuevos para ayudar a aislar a los pasajeros de las vibraciones a través de caminos llenos de baches.
Nuevas geometrías para delantero y trasero combas mejorar el rendimiento de las curvas y sensación del camino por tener la parte superior de las ruedas hacia el interior de inclinación en relación al cuerpo. Y nuevo frente y trasero de gran diámetro barras antivuelco dar una mayor agilidad en las curvas y balanceo de la carrocería límite. La suspensión se ha adaptado específicamente para las carreteras europeas y esto se combina con la suspensión de la carga de nivelación en ambas versiones para asegurar el progreso imperturbable.
Revisado electro-hidráulico de dirección asistida (EHPS) ofrece al conductor información precisa de la carretera, mejora la alineación de dirección y reduce el ruido de la dirección y el consumo de combustible. El sistema EHPS análisis del ángulo de dirección, la velocidad del vehículo, la velocidad del motor y los sistemas de control del chasis 13 veces por segundo para decidir cuánto esfuerzo se requiere de dirección. Cuando estacionaria o en baja velocidad, la bomba hidráulica aumenta la dirección asistida para reducir el esfuerzo. A mayor velocidad, la asistencia se reduce para dar el conductor del 300C de más sensación. El resultado de esto es reducir el consumo de una bomba de cinturón y una reducción en el consumo de combustible en un 1,5 por ciento.
PEINADO: AMERICAN BEAUTY
Desde que fue lanzado por primera vez a nivel internacional en 2003, el Chrysler 300C ha sido una declaración de diseño icónico, y el nuevo modelo no es diferente. Con generosas dimensiones que son 5066mm de largo, 1488mm de alto, 1902mm de ancho y con una distancia entre ejes de 3052mm, el modelo 2012 se basa en las proporciones inconfundibles de su predecesor, con un diseño más refinado y adaptado.
En el centro es insignia de la nueva ala de Chrysler que ha sido remodelado para tener un aspecto más moderno. Su forma es compartida por el borde de la parrilla y lleva a cabo en el capó esculpido. Detalles de diseño exterior incluye un parachoques delantero espectacular esculpido y lamas horizontales parrilla cromada. Mostrando cómo el estilo y la funcionalidad van de la mano, potentes faros bi-xenón se encuentran en forma de un elegante 'ranura de la llave'. Junto a ellos, LED de luces de circulación diurna (DRL) crear una única C que da el 300C una presencia inconfundible en la carretera.
La característica silueta es nítido, limpio y refinado, con el préstamo más inclinado parabrisas, una apariencia aerodinámica. Marcado líneas ala delantera y trasera que son más altos que el capó y del maletero se abrazan, hacen hincapié en la amplitud del habitáculo. En combinación con llantas de aluminio de 20 pulgadas en el Comité Ejecutivo, que dan al coche un deportivo de baja a la tierra-aspecto. Puertas convexas están elegantemente adornado con espejos de las puertas cromadas, mientras que la ventana permanente en las puertas traseras ayuda a contribuir a mejorar la visibilidad exterior.
En la parte trasera, luces traseras verticales de LED están conectados por un acento fascia cromo. El arranque se divierte un alerón integrado, mientras que la destreza del Chrysler 300C de rendimiento es insinuado por dos tubos de escape ovalados que están integrados en el parachoques trasero.